第357章 超音速
最近嫌没地方花钱的安峰对事情很上心。
为了宣传gt车型,玛莎拉蒂可以举办职业挑战赛,进行五站左右的赛事,提高前三名的奖励,吸引车队来参加。同时加大赛事宣传,效果好的话或许还有电视台转播。此外门票费的分成也不错。
不过最根本的原因,只是安峰喜欢。
双电机跑车的表现非常出众,单圈能够刷出1分43秒的记录,就是他驾驶着迈凯伦p1,最快也需要1分38秒,但两者不是一个层次的定位,p1是顶尖的旗舰超跑,而玛莎拉蒂gt的定位更低。
安峰就觉得,这么出众的性能,环保的跑车,有必要在众人面前崭露头角。
除了宣传车型,还有gp能源的电池。
石墨烯电池彻底让特斯拉火了半边天,其中最关键的自然是电池,当电池用在其它品牌的车型上,表现同样出众时,能够起到很好的品牌宣传作用。或者这场赛事gp能源也能够赞助一二,露个脸。
布鲁诺得知安峰的想法后,问道:“以玛莎拉蒂的品牌影响力,在提供足够赛车的情况下,组建车队难度不大,选择举办地也没有问题,但五站的比赛有些短,而且比赛奖励的事情该怎么算?”
安峰说:“如果给gp公司冠名的话,积分前五的奖励能达到1200万。”
有钱就是无敌,布鲁诺无话可说:“如果能筹集到奖励资金,比赛自然没有问题,这么高的奖励,加上纯电动赛事。会吸引车队参加的,就是五站太短了,恐怕还不能够挑起大众的兴趣。”
“这里是美国。”安峰提醒他,“他们都喜欢看在椭圆圈子里一圈圈转的nascar赛车,和欧洲不同。”
布鲁诺明白了过来:“这也是个原因。”
“所以伙计。”安峰笑着说,“五站比赛足够了,我主要看看它的效果和吸引力,如果足够好的话,下次我给赛事找赞助,把它搞成世界锦标赛。在欧洲、亚洲和北美举行,你觉得怎么样?”
布鲁诺还能怎么样?你这么有钱,还有什么能够阻止你玩耍的?
布鲁诺给出了肯定的答复,表示会尽快商议方案――实际上他也喜欢用赛事来推广赛车,只是资金的问题,比赛除了奖金外。还需要很多开支。当然只要安峰高兴,很多困难都不会成为阻碍。
安峰回去将想法与乔安娜分享。
“你是说,你要以车手的身份参赛?”乔安娜确认。
“当然,你不觉得很酷吗?”安峰说,抓着她的手,“我知道你的担忧,但上次不就是挺好的?”
安峰虽然不是职业车手。但在赛道上确实挺疯的,特别是赛车场的开幕战,和职业车手同场竞技也是不逞相让。这点恐怕就和乔安娜喜欢马术,而忽略它的危险一样,安峰也有他热衷的运动。
乔安娜说:“好吧,但它是职业比赛,而你不是职业车手!”
安峰笑着:“当然,我会小心的。”
……
严格来说,这项挑战赛只是纯电动赛车的试水,看看它赛场上的表现。如果吸引力很强的话,以后可以扩大,占领电动车赛事的先机。安峰并非好胜,他也不认为自己能够和职业车手一争高低。
他参加就是图个乐子,过赛车手的瘾而已。
因此他也不要求参赛者的水平。如果全都是顶尖,自己每次跑后面,还有什么看点?好歹亲友团也挺多的,要是自己参赛,上次开幕捧场的伙伴,起码会来个六七成吧?落后太多就不能好好玩耍。
安峰抱着打酱油的心态参加。
技术可以业余,但过程必须严谨,参赛车队除了主力车手,后勤也得有,技术总监、工程师、技师、车队经理等等。安峰考虑后,联络他认识的两名车手――杜克和霍华德,把事情和他们说说。
原本安峰想邀请他们加入赛事,但二位年纪都不小了,偶尔玩一场还行,要搞职业比赛,精力体力都跟不上。电话里商量后,却谈成了组建车队的想法,由杜克出任车队经理,霍华德作为技术总监。
他们一拍即合,名字确定下来:gp车队。
很显然,赞助商肯定是gp公司,支出几千万玩赛车,对营收两百亿的大企业来说,九牛一毛罢了。gp能源和车的联系很大,一直都有进军赛车的计划。钱不是问题,现在只需要考虑车队成员的选取。
杜克和霍华德想法很多,细节都能讨论一整天。安峰对这些细节倒是门外汉,就让他们聊,有他们的帮助,他也落得个清闲,现在的目的就是拿现车,进行主办方允许范围内的改装,迎接赛事。
……
赛事的筹备很费时间,先要在三月份的日内瓦车展后,gt车型亮相,然后玛莎拉蒂宣布进行“mc挑战赛”,使用gt车型,亮出巨额奖金,并邀请车队参加。再经过复杂的程序后,最快也要五月份。
时间并不急,车队都没组建呢!为了赢得荣誉,gp车队也肯定不止一名车手,至少得请一位厉害的职业车手。指望安峰?大老板就是图乐子的!后面的事实证明,车手在练习的时候,他还在度假。
几天后,安峰在洛杉矶和马修碰面。
当地举办碧达的新品发布。在高端产品订货量持续走高后,中低端的发布会也赢得了喝彩。另一方面,外国的合作销售渠道也在铺路,英国的哈特家族正在和政府沟通,准备为进军欧洲开绿灯。
发布会很隆重,各路明星大牌捧场,人气火爆。安峰作为董事成员,也和一些大客户聊了几句,弄下几个大单子。等到发布会结束后。有时间就和马修坐一起,喝杯茶,吃点点心,闲着聊聊天。
“现在她怎么样,还好吧?”安峰问。
马修说:“还不错。预产期在四月份,最近确实挺忙。”
安峰深有体会:“东西海岸两地飞,时差折磨人,以后用全息通讯吧。”
马修说:“全息通讯是方便,但并非适用所有环境。”
“也是。”安峰点头,像刚结束的发布会。也不可能实现全息通讯,“看来你得考虑超音速飞行了。”
安峰是开玩笑,但马修却说:“你提到这点,也不是不现实,最近aerion公司推出了超音速公务机sbj的增程版,它在原先最快马赫的基础上。将航程增加到11000公里,十分抢眼。”
安峰稀奇:“超音速客机?能飞那么快,岂不是得用涡喷发动机?像战斗机一样的噪音怎么避免的?”
马修摇头:“这点你就错了,它不用涡喷发动机,而是和客机一样的涡扇发动机,就是普惠公司特别改善的jt8d-219,大量用在波音737客机身上。经过改良后。它能够实现突破音障长时间飞行。”
安峰长见识了:“这么说来,它从纽约飞洛杉矶,也就个小时,比普通民航快了一倍啊。”
“理论上是这样,但和大部分国家一样,美国并不允许超音速飞行,最多只能亚音速巡航。”马修说。
“这不鸡肋了?”安峰很不解。
马修解释道:“我只是说美国领空,但并不是公共区域,横跨太平洋或者大西洋还是得花费不少时间的。”
“倒也是。”安峰点头。
“快捷,省时而且时尚。你感兴趣吗?”马修问。
“你成推销的了?”安峰笑着说。
“你要这么说也可以,因为公司股东和我是朋友。”马修也笑着,“他推荐给我,但我大部分时间都在美国,只偶尔飞欧洲。倒是你。年轻人不得满世界走走?从纽约到伦敦只需要三个小时呢。”
“得花多少钱?多长时间?”安峰问道,“太长的我可等不了。”
“大概9000万美元,vvip给你拿最前面的订单,一年半搞定,以后就可以享受空中法拉利了。”
“真不便宜。”安峰说。
“为你的旅途节省一半时间,去伦敦变成三个小时,去中国只需要六个小时,地球都变小了,你说值不值得?我觉得你购买的几架飞机都在7000万以上吧?把其中一架卖了,换更快的不好?”
马修让他把飞机卖了,换更快的,也不一定是馊主意。
就目前来说,他有两架洲际公务机,环球8000是最频繁使用的,原因自然是舒适,航程远,而湾流g650er因为环球8000的到货,频率倒是降低了,偶尔美国境内的飞行也是就近原则,懒得用它。
如果把湾流卖二手,再掏一点腰包,换一架超音速飞机,赶赶潮流,似乎也是个不错的选择。平时肯定不用,但随着财团战略的外扩,以后有什么公事需要赶时间的,超音速飞机也是不错呢……
就这样,安峰的理由说服了自己。
他跟马修要了联络方式,预约了一个时间,并前往内华达州的飞机制造基地,见到了aerion公司的超音速飞机。如照片的一样,为了克服音速飞行,它是尖长细小的造型,比环球8000长很多,但很窄很小。
它最大能够容纳12名乘客,标准的是8名乘客,想要体验超音速,乘客越少越好。安峰和客户经理体验了sbj版本的,增程版目前只有测试样机,没能开出来,但sbj的型号也足够体验超音速了。
世界上坐过飞机的人多不胜数,但能够体验超音速飞行的,却寥寥无几――这种事情好像只出现在战斗机身上。现在的商用客机却实现了这点,当它突破音障的那一刻,安峰彻底被震撼了。
一个字:猛。
最大推力下,速度达到1800千米每小时,马赫!速度是普通民航客机的两倍以上。安峰感受着声音落在自己身后的美妙……亲身体验后,他觉得是个好玩具,就决定要买下来。
他订购的是8座版本的,分前后两个部分,前面是四个**的豪华座椅,后面是两个凑一起的座椅,一面还有张柜台,能够挂一台液晶电视,柜子里有冰箱,可以装一些饮料啤酒之类的。
内饰很简单,客舱也不宽,正如马修形容的“飞机中的法拉利”,它追求速度,自然无法兼顾舒适。但旅途大大缩短,对于乘客来说,也不必追求短暂的享受――因为终点已经不知不觉抵达。
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为了宣传gt车型,玛莎拉蒂可以举办职业挑战赛,进行五站左右的赛事,提高前三名的奖励,吸引车队来参加。同时加大赛事宣传,效果好的话或许还有电视台转播。此外门票费的分成也不错。
不过最根本的原因,只是安峰喜欢。
双电机跑车的表现非常出众,单圈能够刷出1分43秒的记录,就是他驾驶着迈凯伦p1,最快也需要1分38秒,但两者不是一个层次的定位,p1是顶尖的旗舰超跑,而玛莎拉蒂gt的定位更低。
安峰就觉得,这么出众的性能,环保的跑车,有必要在众人面前崭露头角。
除了宣传车型,还有gp能源的电池。
石墨烯电池彻底让特斯拉火了半边天,其中最关键的自然是电池,当电池用在其它品牌的车型上,表现同样出众时,能够起到很好的品牌宣传作用。或者这场赛事gp能源也能够赞助一二,露个脸。
布鲁诺得知安峰的想法后,问道:“以玛莎拉蒂的品牌影响力,在提供足够赛车的情况下,组建车队难度不大,选择举办地也没有问题,但五站的比赛有些短,而且比赛奖励的事情该怎么算?”
安峰说:“如果给gp公司冠名的话,积分前五的奖励能达到1200万。”
有钱就是无敌,布鲁诺无话可说:“如果能筹集到奖励资金,比赛自然没有问题,这么高的奖励,加上纯电动赛事。会吸引车队参加的,就是五站太短了,恐怕还不能够挑起大众的兴趣。”
“这里是美国。”安峰提醒他,“他们都喜欢看在椭圆圈子里一圈圈转的nascar赛车,和欧洲不同。”
布鲁诺明白了过来:“这也是个原因。”
“所以伙计。”安峰笑着说,“五站比赛足够了,我主要看看它的效果和吸引力,如果足够好的话,下次我给赛事找赞助,把它搞成世界锦标赛。在欧洲、亚洲和北美举行,你觉得怎么样?”
布鲁诺还能怎么样?你这么有钱,还有什么能够阻止你玩耍的?
布鲁诺给出了肯定的答复,表示会尽快商议方案――实际上他也喜欢用赛事来推广赛车,只是资金的问题,比赛除了奖金外。还需要很多开支。当然只要安峰高兴,很多困难都不会成为阻碍。
安峰回去将想法与乔安娜分享。
“你是说,你要以车手的身份参赛?”乔安娜确认。
“当然,你不觉得很酷吗?”安峰说,抓着她的手,“我知道你的担忧,但上次不就是挺好的?”
安峰虽然不是职业车手。但在赛道上确实挺疯的,特别是赛车场的开幕战,和职业车手同场竞技也是不逞相让。这点恐怕就和乔安娜喜欢马术,而忽略它的危险一样,安峰也有他热衷的运动。
乔安娜说:“好吧,但它是职业比赛,而你不是职业车手!”
安峰笑着:“当然,我会小心的。”
……
严格来说,这项挑战赛只是纯电动赛车的试水,看看它赛场上的表现。如果吸引力很强的话,以后可以扩大,占领电动车赛事的先机。安峰并非好胜,他也不认为自己能够和职业车手一争高低。
他参加就是图个乐子,过赛车手的瘾而已。
因此他也不要求参赛者的水平。如果全都是顶尖,自己每次跑后面,还有什么看点?好歹亲友团也挺多的,要是自己参赛,上次开幕捧场的伙伴,起码会来个六七成吧?落后太多就不能好好玩耍。
安峰抱着打酱油的心态参加。
技术可以业余,但过程必须严谨,参赛车队除了主力车手,后勤也得有,技术总监、工程师、技师、车队经理等等。安峰考虑后,联络他认识的两名车手――杜克和霍华德,把事情和他们说说。
原本安峰想邀请他们加入赛事,但二位年纪都不小了,偶尔玩一场还行,要搞职业比赛,精力体力都跟不上。电话里商量后,却谈成了组建车队的想法,由杜克出任车队经理,霍华德作为技术总监。
他们一拍即合,名字确定下来:gp车队。
很显然,赞助商肯定是gp公司,支出几千万玩赛车,对营收两百亿的大企业来说,九牛一毛罢了。gp能源和车的联系很大,一直都有进军赛车的计划。钱不是问题,现在只需要考虑车队成员的选取。
杜克和霍华德想法很多,细节都能讨论一整天。安峰对这些细节倒是门外汉,就让他们聊,有他们的帮助,他也落得个清闲,现在的目的就是拿现车,进行主办方允许范围内的改装,迎接赛事。
……
赛事的筹备很费时间,先要在三月份的日内瓦车展后,gt车型亮相,然后玛莎拉蒂宣布进行“mc挑战赛”,使用gt车型,亮出巨额奖金,并邀请车队参加。再经过复杂的程序后,最快也要五月份。
时间并不急,车队都没组建呢!为了赢得荣誉,gp车队也肯定不止一名车手,至少得请一位厉害的职业车手。指望安峰?大老板就是图乐子的!后面的事实证明,车手在练习的时候,他还在度假。
几天后,安峰在洛杉矶和马修碰面。
当地举办碧达的新品发布。在高端产品订货量持续走高后,中低端的发布会也赢得了喝彩。另一方面,外国的合作销售渠道也在铺路,英国的哈特家族正在和政府沟通,准备为进军欧洲开绿灯。
发布会很隆重,各路明星大牌捧场,人气火爆。安峰作为董事成员,也和一些大客户聊了几句,弄下几个大单子。等到发布会结束后。有时间就和马修坐一起,喝杯茶,吃点点心,闲着聊聊天。
“现在她怎么样,还好吧?”安峰问。
马修说:“还不错。预产期在四月份,最近确实挺忙。”
安峰深有体会:“东西海岸两地飞,时差折磨人,以后用全息通讯吧。”
马修说:“全息通讯是方便,但并非适用所有环境。”
“也是。”安峰点头,像刚结束的发布会。也不可能实现全息通讯,“看来你得考虑超音速飞行了。”
安峰是开玩笑,但马修却说:“你提到这点,也不是不现实,最近aerion公司推出了超音速公务机sbj的增程版,它在原先最快马赫的基础上。将航程增加到11000公里,十分抢眼。”
安峰稀奇:“超音速客机?能飞那么快,岂不是得用涡喷发动机?像战斗机一样的噪音怎么避免的?”
马修摇头:“这点你就错了,它不用涡喷发动机,而是和客机一样的涡扇发动机,就是普惠公司特别改善的jt8d-219,大量用在波音737客机身上。经过改良后。它能够实现突破音障长时间飞行。”
安峰长见识了:“这么说来,它从纽约飞洛杉矶,也就个小时,比普通民航快了一倍啊。”
“理论上是这样,但和大部分国家一样,美国并不允许超音速飞行,最多只能亚音速巡航。”马修说。
“这不鸡肋了?”安峰很不解。
马修解释道:“我只是说美国领空,但并不是公共区域,横跨太平洋或者大西洋还是得花费不少时间的。”
“倒也是。”安峰点头。
“快捷,省时而且时尚。你感兴趣吗?”马修问。
“你成推销的了?”安峰笑着说。
“你要这么说也可以,因为公司股东和我是朋友。”马修也笑着,“他推荐给我,但我大部分时间都在美国,只偶尔飞欧洲。倒是你。年轻人不得满世界走走?从纽约到伦敦只需要三个小时呢。”
“得花多少钱?多长时间?”安峰问道,“太长的我可等不了。”
“大概9000万美元,vvip给你拿最前面的订单,一年半搞定,以后就可以享受空中法拉利了。”
“真不便宜。”安峰说。
“为你的旅途节省一半时间,去伦敦变成三个小时,去中国只需要六个小时,地球都变小了,你说值不值得?我觉得你购买的几架飞机都在7000万以上吧?把其中一架卖了,换更快的不好?”
马修让他把飞机卖了,换更快的,也不一定是馊主意。
就目前来说,他有两架洲际公务机,环球8000是最频繁使用的,原因自然是舒适,航程远,而湾流g650er因为环球8000的到货,频率倒是降低了,偶尔美国境内的飞行也是就近原则,懒得用它。
如果把湾流卖二手,再掏一点腰包,换一架超音速飞机,赶赶潮流,似乎也是个不错的选择。平时肯定不用,但随着财团战略的外扩,以后有什么公事需要赶时间的,超音速飞机也是不错呢……
就这样,安峰的理由说服了自己。
他跟马修要了联络方式,预约了一个时间,并前往内华达州的飞机制造基地,见到了aerion公司的超音速飞机。如照片的一样,为了克服音速飞行,它是尖长细小的造型,比环球8000长很多,但很窄很小。
它最大能够容纳12名乘客,标准的是8名乘客,想要体验超音速,乘客越少越好。安峰和客户经理体验了sbj版本的,增程版目前只有测试样机,没能开出来,但sbj的型号也足够体验超音速了。
世界上坐过飞机的人多不胜数,但能够体验超音速飞行的,却寥寥无几――这种事情好像只出现在战斗机身上。现在的商用客机却实现了这点,当它突破音障的那一刻,安峰彻底被震撼了。
一个字:猛。
最大推力下,速度达到1800千米每小时,马赫!速度是普通民航客机的两倍以上。安峰感受着声音落在自己身后的美妙……亲身体验后,他觉得是个好玩具,就决定要买下来。
他订购的是8座版本的,分前后两个部分,前面是四个**的豪华座椅,后面是两个凑一起的座椅,一面还有张柜台,能够挂一台液晶电视,柜子里有冰箱,可以装一些饮料啤酒之类的。
内饰很简单,客舱也不宽,正如马修形容的“飞机中的法拉利”,它追求速度,自然无法兼顾舒适。但旅途大大缩短,对于乘客来说,也不必追求短暂的享受――因为终点已经不知不觉抵达。
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