第356章 双电机
安峰现在又得为花钱而苦恼了。
几乎是惯例的,每年初都在反复上演这种“有钱的烦恼”,而且越玩越大,约翰给出的亿个税是在合理避税的最佳情况下发生的,按照税法的直接计算,安峰要交给税局30亿美元的巨额个税。
可以抵扣,但也不意味着安峰计税的收入可以自由使用,个人抵扣额度有限,商业支出额度也有限,他得严格按照程序来消费,才有可能达到亿的个税。实际缴纳的个税往往要比理想值高出很多。
这就是安峰考虑花钱的原因――他去投资公司,再买个超级游轮,烧钱十几亿,都好过交税,自损八百当然是有点,但能够支配和交给税局两种情况二选一,毫无疑问前者更能接受。
说更实际的,他现在想投资公司也没目标。
比如gp公司,目前它们有充足的资金,完全能够支撑起任何技术研发和商业运营,再者它们的科研活动是基于正确理论下的,研发需要的花费比其它企业少很多,商业运营是垄断性质,更不费心。
再说研究中心,也一样。安峰这次只分配专利授权的话费,而研究中心企业商业运营,比如快速癌症治愈,抗癌药物的分红,算下来也有好几个亿,足够它们运转的……再有其它企业也一样。
它们发展良好,资金充足,显然不需要再投资。
“所以现在很伤脑筋。”安峰对乔安娜倾诉着。
她听了安峰的苦恼,出了个主意:“你可以考虑更长远的呀,前面你说过的核能、全球气候变暖等事情。”
“这也是个方案。”安峰说。
安峰决定做更长远的计划,考虑到机器人研发。他再投资两个3d打印机,一台花费几千万美元,再投资超导体项目十亿美元,进行除了超导体外,其衍生品如超导发电机。磁流体和核聚变反应的研发。
后面再有量子技术的问题,他决定成立一个**的研究机构,准备五亿美元的基金,帮助他们更快突破――当然员工是原先的,甚至办公室也是原来的,只是**于gp公司的一个机构。便于利用资金。
最后他对“绿色地球计划”投入一亿美元,再设立一个五亿美元的基金,支持该计划的发展,再将安氏工业的海水淡化工程与绿色地球挂钩,形成一个更紧密的合作团队,再雇请一批环境分析家。
几个长远砸钱下去。二十亿美元有了去向。它涵盖未来的全球量子通讯、量子计算与人工智能、机器人与立体成型技术、未来绿色地球和清洁能源。毫无疑问,它们是将来具有潜力,也符合安峰目标的选项。
花掉这么多钱,已经能够抵减七亿的个税,大部分属于商业支出,剩下的他可以比较轻松的花钱,比如买点收藏品。给乔安娜准备点首饰或者奢饰品,再去装点自己的海外小岛,继续烧钱体育等。
再考虑到他在美国的消费需求已经差不多饱和,这意味着私人需求开始下降,因此计划把更多的盈利份额转成离岸公司,此举能避开很多税费。当然公司账户的消费不够方便,但交税更不方便。
……
几天后,安峰被邀请前往赛车场试车。
上次玛莎拉蒂纯电动车的测试,他只是观摩,并没有实际体验。然而对于一名热爱汽车的人来说。能够驾驭全新车型在赛道上奔跑,是一件很热血澎湃的事情。北美总裁布鲁诺也看出了这点。
当然,任谁看到安峰的博物馆,都能了解到场馆主人的内心。
这次安峰被邀请参与两款车型的测试,分别是豪华轿车的“总裁”。以及跑车的“gt”。实际上它已经测试完毕,两款车都能够确定量产,纯电动车型将在今年的三月份亮相日内瓦车展。
安峰乘直升机来到赛车场后,车辆已经准备完毕。
布鲁诺和赛车场主管罗伯特都在,他们互相握手后,布鲁诺说:“我听罗伯特先生说,安先生你是一名业余车手,技术不亚于职业,请原谅我上次看走眼,没想到先生的兴趣如此广泛。”
安峰笑着:“我把它当做一种态度,喜欢高速运动。”
“它们会让你惊喜的!”布鲁诺说,让开身子,他身后有两辆车,分别是香槟金的总裁和碳素黑的gt。
安峰走到总裁面前:“有什么改动的地方?”
布鲁诺说:“相比上次的大体积单台电动机,它质量过大,这次我们推出双电动机,组合输出550马力,以舒适度为主,百公里加速秒,极速在305公里。常规模式下可以使用单电机后驱,更省电,行驶里程够达到650公里。双电机模式下,利用电量优化系统,能达到450公里。”
“双电机?真酷!”安峰眼前一亮。
他迫不及待的上车测试,内饰相较以往有了巨大改变,中控仪表盘换成液晶显示,旁边还有大尺寸的显示设备,另外添加hud功能,能把速度、电量等信息显示在风挡上,抬起头开车。
跑几圈f1赛道,由于是豪华车的定位,自然不可能像跑车一样汹涌澎湃,安峰也按照豪华车的标准来评判。结果很令人满意,加速快,起步浑厚有力,再有声音非常小,车内很安静。
动力模式切换很简单,单电机模式下,车速最高150,几乎适用所有道路。想要获得更澎湃的动力,开启双电机模式,它能够实现四秒破百,动力源源不断,并能能飙到305公里以上时速。
安峰建议增加豪华程度,这次玛莎拉蒂也添加了,总裁也终于有了总裁样。后排增添了多媒体设备,中央扶手拥有小型冰箱,可以放两瓶香槟,此外还有收缩的电脑桌,座椅按摩等等功能。
外表上看起来与汽油版差不多。但内在已经发生改变,无论是乘坐还是驾驶,感觉都特别大气。下车后再看一圈,一如既往的时尚,而车尾消失的排气管彰显其特殊身份,尽享高端。
接下来是最期待的跑车。
玛莎拉蒂gt作为一款追求舒适的跑车。给人的印象是温柔,没有它同门兄弟法拉利的暴躁和疯狂,中规中矩的。这次布罗诺却说:“它也是双电机,用高性能版的电池,电机能够输出630马力,百公里加速维持在秒。极速能够达到335公里每小时,单电机航程600公里。”
安峰细细打量着,外形有了变化,向气动学妥协的车身更流畅,以往的gt极速不超过300,破百需要四五秒。这次对手换成法拉利畅销车型458,甚至是更高阶的f12。性能只能用狂躁来形容。
再根据布鲁诺说的。电动机体积很小,单台20公斤,这什么概念?以v8的发动机来说,重量普遍在180到200公斤,兰博基尼的v12发动机,重量在230公斤以上,现在的动力核心才有40公斤。
戴头盔上车,它是两座的,并非以往的双门四座。为追求轻量化,座椅是赛车座椅。固定式的,比较硬。中控也精简化了,只有一大块液晶显示屏,可以使用抬头显示,让司机更集中在驾驶上。
安峰按下启动键。发动电机。
纯电动的声音很轻微,较之以往,它没有离合器,方向盘后面也就没有换挡拨片这种东西,手边有的就是主要的几个键,比如倒车,正常档,爬坡档。此外有:运动、赛道和esc-off三种模式。
看来它是为竞速而生,连舒适模式都跳过。
安峰先用运动模式跑,踩下电门听不到发动机的咆哮,推背感直接涌来,身体紧紧的压在座椅上,看着数字显示的速度不断往上攀升,在抵达第一个弯道前,跑车的速度已经达到280公里每小时。
安峰开过最强的超跑能够在高速弯前达到310,在运动模式下,gt的性能也算出众,继续过弯,刹车减速,踩电门加速……连续几个发夹弯和高速弯下来,安峰最不适应的就是不需要变速。
以往总是精确的控制档位,维持转速,但现在只管踩下电门,看着电动机的转速突破一万,两万,高转速已经堪比f1赛车,再有电动机对能源超过85%的利用率,远远高出汽油的水准,提速更猛。
连续跑五圈下来,安峰的最快圈速是1分43秒,电动车逆天!虽然百公里加速需要秒,但0-200公里、0-300公里的加速段,电动机不会出现后继无力的情况,任何转速下,它都有用不完的力量。
试车完毕后,安峰感慨:“双电机简直是电动车的新时代!”
“这是当然的。”布鲁诺也这么认为,“只要电能有保证的情况下,电动机的发展将会更加蓬勃,目前我们只挖掘了小部分电动机的潜能,但汽油机差不多到了极限,未来肯定是电动的。”
他们还就着成本的问题聊着。
性能如此出众,成本也不低,高性能版本的电池是由gp能源为其量身定制的,连电池系统都是,能够最合理的利用资源。此外电动机虽然是他们组装,但核心部件都是采购的,他们进行性能调试。
这两样的成本就很高,好在这款车型市场定位已经提高,它的对手不再是原先的普通跑车,而是法拉利458,兰博基尼,保时捷911这档次,价格也可以相应的提升到20到25万美元的级别。
这么算下来,利润其实还是不错的。
但如何宣传它,改变人们以往的固有印象?让更多的人知道,和菲亚特分家后,玛莎拉蒂已经雄起?
安峰有个想法:“举办一个系列赛事怎么样?”
布鲁诺问:“具体的?”
“美国范围内的,找三到五个赛事场,再提供赛车,以高奖励吸引车手的参加,需要十到十五名车手,就像你们以前的c世锦赛一样,现在搞一场宣传纯电动为主的mc挑战赛,怎么样?”
布鲁诺点头:“是个好想法。”
“如果有需要,我可以赞助这个系列赛。”安峰现在最不缺钱,“包括它的冠名,赞助和赛事的奖励等等。”
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几乎是惯例的,每年初都在反复上演这种“有钱的烦恼”,而且越玩越大,约翰给出的亿个税是在合理避税的最佳情况下发生的,按照税法的直接计算,安峰要交给税局30亿美元的巨额个税。
可以抵扣,但也不意味着安峰计税的收入可以自由使用,个人抵扣额度有限,商业支出额度也有限,他得严格按照程序来消费,才有可能达到亿的个税。实际缴纳的个税往往要比理想值高出很多。
这就是安峰考虑花钱的原因――他去投资公司,再买个超级游轮,烧钱十几亿,都好过交税,自损八百当然是有点,但能够支配和交给税局两种情况二选一,毫无疑问前者更能接受。
说更实际的,他现在想投资公司也没目标。
比如gp公司,目前它们有充足的资金,完全能够支撑起任何技术研发和商业运营,再者它们的科研活动是基于正确理论下的,研发需要的花费比其它企业少很多,商业运营是垄断性质,更不费心。
再说研究中心,也一样。安峰这次只分配专利授权的话费,而研究中心企业商业运营,比如快速癌症治愈,抗癌药物的分红,算下来也有好几个亿,足够它们运转的……再有其它企业也一样。
它们发展良好,资金充足,显然不需要再投资。
“所以现在很伤脑筋。”安峰对乔安娜倾诉着。
她听了安峰的苦恼,出了个主意:“你可以考虑更长远的呀,前面你说过的核能、全球气候变暖等事情。”
“这也是个方案。”安峰说。
安峰决定做更长远的计划,考虑到机器人研发。他再投资两个3d打印机,一台花费几千万美元,再投资超导体项目十亿美元,进行除了超导体外,其衍生品如超导发电机。磁流体和核聚变反应的研发。
后面再有量子技术的问题,他决定成立一个**的研究机构,准备五亿美元的基金,帮助他们更快突破――当然员工是原先的,甚至办公室也是原来的,只是**于gp公司的一个机构。便于利用资金。
最后他对“绿色地球计划”投入一亿美元,再设立一个五亿美元的基金,支持该计划的发展,再将安氏工业的海水淡化工程与绿色地球挂钩,形成一个更紧密的合作团队,再雇请一批环境分析家。
几个长远砸钱下去。二十亿美元有了去向。它涵盖未来的全球量子通讯、量子计算与人工智能、机器人与立体成型技术、未来绿色地球和清洁能源。毫无疑问,它们是将来具有潜力,也符合安峰目标的选项。
花掉这么多钱,已经能够抵减七亿的个税,大部分属于商业支出,剩下的他可以比较轻松的花钱,比如买点收藏品。给乔安娜准备点首饰或者奢饰品,再去装点自己的海外小岛,继续烧钱体育等。
再考虑到他在美国的消费需求已经差不多饱和,这意味着私人需求开始下降,因此计划把更多的盈利份额转成离岸公司,此举能避开很多税费。当然公司账户的消费不够方便,但交税更不方便。
……
几天后,安峰被邀请前往赛车场试车。
上次玛莎拉蒂纯电动车的测试,他只是观摩,并没有实际体验。然而对于一名热爱汽车的人来说。能够驾驭全新车型在赛道上奔跑,是一件很热血澎湃的事情。北美总裁布鲁诺也看出了这点。
当然,任谁看到安峰的博物馆,都能了解到场馆主人的内心。
这次安峰被邀请参与两款车型的测试,分别是豪华轿车的“总裁”。以及跑车的“gt”。实际上它已经测试完毕,两款车都能够确定量产,纯电动车型将在今年的三月份亮相日内瓦车展。
安峰乘直升机来到赛车场后,车辆已经准备完毕。
布鲁诺和赛车场主管罗伯特都在,他们互相握手后,布鲁诺说:“我听罗伯特先生说,安先生你是一名业余车手,技术不亚于职业,请原谅我上次看走眼,没想到先生的兴趣如此广泛。”
安峰笑着:“我把它当做一种态度,喜欢高速运动。”
“它们会让你惊喜的!”布鲁诺说,让开身子,他身后有两辆车,分别是香槟金的总裁和碳素黑的gt。
安峰走到总裁面前:“有什么改动的地方?”
布鲁诺说:“相比上次的大体积单台电动机,它质量过大,这次我们推出双电动机,组合输出550马力,以舒适度为主,百公里加速秒,极速在305公里。常规模式下可以使用单电机后驱,更省电,行驶里程够达到650公里。双电机模式下,利用电量优化系统,能达到450公里。”
“双电机?真酷!”安峰眼前一亮。
他迫不及待的上车测试,内饰相较以往有了巨大改变,中控仪表盘换成液晶显示,旁边还有大尺寸的显示设备,另外添加hud功能,能把速度、电量等信息显示在风挡上,抬起头开车。
跑几圈f1赛道,由于是豪华车的定位,自然不可能像跑车一样汹涌澎湃,安峰也按照豪华车的标准来评判。结果很令人满意,加速快,起步浑厚有力,再有声音非常小,车内很安静。
动力模式切换很简单,单电机模式下,车速最高150,几乎适用所有道路。想要获得更澎湃的动力,开启双电机模式,它能够实现四秒破百,动力源源不断,并能能飙到305公里以上时速。
安峰建议增加豪华程度,这次玛莎拉蒂也添加了,总裁也终于有了总裁样。后排增添了多媒体设备,中央扶手拥有小型冰箱,可以放两瓶香槟,此外还有收缩的电脑桌,座椅按摩等等功能。
外表上看起来与汽油版差不多。但内在已经发生改变,无论是乘坐还是驾驶,感觉都特别大气。下车后再看一圈,一如既往的时尚,而车尾消失的排气管彰显其特殊身份,尽享高端。
接下来是最期待的跑车。
玛莎拉蒂gt作为一款追求舒适的跑车。给人的印象是温柔,没有它同门兄弟法拉利的暴躁和疯狂,中规中矩的。这次布罗诺却说:“它也是双电机,用高性能版的电池,电机能够输出630马力,百公里加速维持在秒。极速能够达到335公里每小时,单电机航程600公里。”
安峰细细打量着,外形有了变化,向气动学妥协的车身更流畅,以往的gt极速不超过300,破百需要四五秒。这次对手换成法拉利畅销车型458,甚至是更高阶的f12。性能只能用狂躁来形容。
再根据布鲁诺说的。电动机体积很小,单台20公斤,这什么概念?以v8的发动机来说,重量普遍在180到200公斤,兰博基尼的v12发动机,重量在230公斤以上,现在的动力核心才有40公斤。
戴头盔上车,它是两座的,并非以往的双门四座。为追求轻量化,座椅是赛车座椅。固定式的,比较硬。中控也精简化了,只有一大块液晶显示屏,可以使用抬头显示,让司机更集中在驾驶上。
安峰按下启动键。发动电机。
纯电动的声音很轻微,较之以往,它没有离合器,方向盘后面也就没有换挡拨片这种东西,手边有的就是主要的几个键,比如倒车,正常档,爬坡档。此外有:运动、赛道和esc-off三种模式。
看来它是为竞速而生,连舒适模式都跳过。
安峰先用运动模式跑,踩下电门听不到发动机的咆哮,推背感直接涌来,身体紧紧的压在座椅上,看着数字显示的速度不断往上攀升,在抵达第一个弯道前,跑车的速度已经达到280公里每小时。
安峰开过最强的超跑能够在高速弯前达到310,在运动模式下,gt的性能也算出众,继续过弯,刹车减速,踩电门加速……连续几个发夹弯和高速弯下来,安峰最不适应的就是不需要变速。
以往总是精确的控制档位,维持转速,但现在只管踩下电门,看着电动机的转速突破一万,两万,高转速已经堪比f1赛车,再有电动机对能源超过85%的利用率,远远高出汽油的水准,提速更猛。
连续跑五圈下来,安峰的最快圈速是1分43秒,电动车逆天!虽然百公里加速需要秒,但0-200公里、0-300公里的加速段,电动机不会出现后继无力的情况,任何转速下,它都有用不完的力量。
试车完毕后,安峰感慨:“双电机简直是电动车的新时代!”
“这是当然的。”布鲁诺也这么认为,“只要电能有保证的情况下,电动机的发展将会更加蓬勃,目前我们只挖掘了小部分电动机的潜能,但汽油机差不多到了极限,未来肯定是电动的。”
他们还就着成本的问题聊着。
性能如此出众,成本也不低,高性能版本的电池是由gp能源为其量身定制的,连电池系统都是,能够最合理的利用资源。此外电动机虽然是他们组装,但核心部件都是采购的,他们进行性能调试。
这两样的成本就很高,好在这款车型市场定位已经提高,它的对手不再是原先的普通跑车,而是法拉利458,兰博基尼,保时捷911这档次,价格也可以相应的提升到20到25万美元的级别。
这么算下来,利润其实还是不错的。
但如何宣传它,改变人们以往的固有印象?让更多的人知道,和菲亚特分家后,玛莎拉蒂已经雄起?
安峰有个想法:“举办一个系列赛事怎么样?”
布鲁诺问:“具体的?”
“美国范围内的,找三到五个赛事场,再提供赛车,以高奖励吸引车手的参加,需要十到十五名车手,就像你们以前的c世锦赛一样,现在搞一场宣传纯电动为主的mc挑战赛,怎么样?”
布鲁诺点头:“是个好想法。”
“如果有需要,我可以赞助这个系列赛。”安峰现在最不缺钱,“包括它的冠名,赞助和赛事的奖励等等。”
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